La rápida renovación de la infraestructura exige nuevas capacidades de programación 

• BART, al igual que muchos grandes sistemas ferroviarios de Norteamérica, tenía una infraestructura de red envejecida que requería una renovación 
• Los votantes aprobaron una amplia financiación para que BART la reconstruyera rápidamente 
• Los antiguos procesos de planificación y programaciòn de material rodante y tripulación no iban a satisfacer las necesidades futuras 
• BART lanzó una licitación para un sistema software de programación; el contrato fue adjudicado a GIRO para implementar HASTUS  

Retos superados con HASTUS 

• Antes de HASTUS, los cambios en la red y los horarios de BART eran muy poco frecuentes; con el anterior sistema de programación, los pequeños ajustes en los tiempos de recorrido o de parada eran complejos de aplicar a un nuevo horario 
• La elaboración de los patrones de trabajo (asignación no nombrada) era un procedimiento manual, por lo que sólo había capacidad de construir una única soluciéon a mano 
• La productividad de los empleados es la única variable que BART puede utilizar para mejorar la relación entre costes de personal y horas de servicio 
• Los empleados querían limitar la variación de la hora de inicio de turno en la semana laboral 

Las soluciones CrewOpt respetan las limitaciones de BART 

• Había que respetar muchas restricciones definidas en el convenio colectivo de BART y en las reglas de negocio, como por ejemplo:  
  
  • Garantizar que la duración, localización y el horario de las pausas sean válidos 

• • No se deben planificar las horas extraordinarias 
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  • No hay relevo en las vías principales durante las horas punta  
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  • Desarrollar una solución de patrones de trabajo (asignaciones no nombradas) compuesta por 32 grupos con diferentes condiciones de trabajo 

Una solución en la que todos ganan, para la productividad y la calidad de vida del personal de abordo 

• Con CrewOpt, los planificadores de BART desarrollan, comparan y analizan rápidamente múltiples escenarios para generar asignaciones con alta productividad y mejor calidad de vida 
• La creación de un escenario válido lleva entre 20 y 30 minutos para los turnos de los días laborables y entre 10 y 15 minutos para las turnos de los sábados y domingos 
• CrewOpt ha permitido a BART reducir su ratio horas pagadas - horas en servicio, estimado en más de 2.00, a 1.65 de forma constante, lo que supone una reducción del 19%. 
• La mejora en el ratio ha sido importante en el contexto de la escasez de mano de obra en la industria del transporte, permitiendo a BART hacer más con menos recursos 
• También se ha reducido la variación en las horas de inicio de servicio, con un 24% menos de asignaciones semanales con más de 2 horas de variación diaria, mejorando la calidad de vida de los maquinistas de trenes de BART